DIY難度： 
滿足感： CP值：
攝於羅東運動公園落羽松停車場
ES第六代自2012下半年進入台灣市場，因油電車貨物稅減半政策造成價格利多，史上唯一一次改款車比前一代降價20%，引發搶購熱潮，連續4年都名列國內進口車前十大，2012年9月引進新款，全年平均月銷137台，2013年平均月銷261台，2014年平均月銷259輛，一度還因交車不及，需候車2個月以上。
2012~2014年LEXUS油電車大爆發，進口車前十大連3年有3台入榜。引用u-car新聞表格
但好景不常，立委孫大千發現此一（國稅）漏洞，提案請財政部檢討，部長張盛和在2014年12月4日宣布修改油電車貨物稅減免辦法，3000c.c.以下、完稅價100萬元以下、油耗值19km/l以上的小客車才適用油電車貨物稅減半，這一標準，明眼人一看就知，幾乎是針對LEXUS油電車來的，LEXUS只剩CT200h基本款適用減稅辦法。
2014、2015年ES皆在榜上第5名。但15年後LEXUS油電車價格優勢不再，剩2台入榜。引用u-car新聞表格
引用經濟日報新聞表格
13年底物色新車之際，即已得知油電車貨物稅優惠可能會取消，原本考慮的是Prius，不僅車室寬敞，油耗也十分了得，某些車友甚至可以達到35km/l，比摩托車還省。無奈低風阻掀背的外型，家人難以接受，加上先天隔音不良，即使事後外廠隔音也難以大幅提升，放棄。
2014年式ES300h 翻攝www.02-82828115.com
看著看著，CT200h推出120萬零利率方案，衝著零利率，全家一起去看車，與業務一行共4人試車，1.8+電動馬達，或許是因為行駛市區沒充到電，實在不甚夠力，空間狹仄、隔音也有待加強。
2014年式CT200h 翻攝Cars.com
展示間裡另一角落，停放著一台黑色ES，明知道距離遙遠，卻還是忍不住上前試坐...
豪華大氣的外型，精緻的內裝，還有同級車中無敵寬敞的前後座空間，唯一缺的就是：預算。
2014年式ES300h 翻攝www.02-82828115.com
2012年ES改款後，擁有主管級座車最大後座空間。翻攝U-CAR表格
之後，又試了IS300H，後座縱深尚可，但因後輪驅動之故，中間有一大塊隆起，殘念。此外，還去試了價格相仿的BMW 316，秋老虎超過30度的氣溫，怠速熄火功能標榜節能，卻使冷氣系統只剩送風，一趟市區繞行10分鐘的試車路程，後座老闆娘熱得汗流浹背，說道：熱死了，什麼爛車....
想來我跟bmw的記憶，確實不甚美好。25年前，曾經擁有過一台318i，當時行業與汽車相關，因緣際會，取得一台4歲的藍色318i，但是當年歐洲車真是錢坑（現在可能還是），冷卻系統出狀況，曾經載著姊姊在金山南路上過熱冒白煙。或許也跟所託非人有關，找的修車廠不夠專精，換完水龜（節溫器）換汽缸墊片，就是沒辦法止漏。
2014年式BMW 316i 翻攝Starmoz.com
雙B之路不可行，再約業務試ES與CAMRY HYBRID，雖然底盤不一樣（ES此代改款不再與CAMRY共用底盤，改與TOYOTA AVALON共用），但配備相同的動力系統，我們決定同一天試車，希望能比較2車差異。果然一分錢一分貨，駕乘路感與隔音品質差距不小。
幾經思量，峰迴路轉，原本約莫百萬的購車預算，往上提到CT200h的149萬，再增加到IS300h的169萬，最後卻買下入門等級的ES豪華版(上面還有頂級版與旗艦版)。由於此款沒有中控台螢幕、衛星導航與倒車鏡頭，又另向經銷商加價4萬增購售後套組。
或許有不少人會覺得，花這樣的錢買高級版TOYOTA值得嗎？若以C/P值來論，CAMRY油電基本版僅109萬，頂級旗艦版有後座電動椅149萬，怎麼算都還是比ES便宜許多。
但路感的差異，隔音的差異，安全的差異（CAMRY2顆氣囊、ES 10顆氣囊），當然，還有品牌質感。
2014年初入手，於員山深溝村庭院留影
說來或許荒謬，不過這段奇幻之旅最初的緣起，卻是復興澎湖空難。當時在媒體經手這段新聞，感嘆人生無常，遂有「及時行樂」念頭。
2007年購入Nissan Bluebird Sylphy 2.0，2013.12出售前留影
3年多前的決定，將已開7年的Nissan Bluebird Sylphy轉手，改換這台ES300h，我沒有一天後悔。
延伸閱讀：
ES300h豪華版 鋼琴烤漆飾板改鳥眼楓木飾板
ES後座出風口 改裝鳥眼楓木飾板
留言列表
